近日，多家车企披露2月销量数据，新势力重回“2万辆”起跑线，新旧切换的产品节奏与“最难”2月客观市场压力下，车企努力企稳，海外销量成为重要增长引擎。
历年1、2月都是车市淡季，今年正值新能源汽车购置税补贴退坡和“两新”政策切换，2月碰上了9天春节假期，仅16个工作日，因此，2月车市承压是预料之中。乘联分会此前分析称，随着节后人员返城、多地春季车展启动，预计3月终端客流及销量有望环比回升。
最新销量数据显示，零跑汽车居造车新势力首位，2月交付新车28067辆，同比增长11%，环比下降12.45%。
理想汽车交付量位居新势力第二位，交付新车26421辆，同比微增0.6%，环比下降4.51%。前两个月，其累计交付54089辆，同比下降3.74%。
蔚来汽车交付量位居新势力第三，2月交付20797辆，同比增长57.65%，环比下降23.49%。其中，蔚来(NIO)品牌2月交付15159辆，同比增长65.80%，乐道和萤火虫均未突破3000辆。
小米汽车2月汽车交付量超过20000台，环比下滑近五成，“落差”较大，目前在售的车型YU7处在新老款换代过渡期。
小鹏汽车2月交付15256辆、同比下降49.90%，环比下降23.76%，品牌正在加紧布局海外，新款小鹏P7+正式开启海外大规模发运。
鸿蒙智行2月交付28212辆，环比下滑超50%，除了问界这一主力，旗下品牌还未打开销量局面。
在国内车市普遍承压背景下，海外市场正成为车企重要的增长引擎。2月比亚迪销量19万辆，同比下滑超四成，海外销量首次超越国内，达到10万辆，同比增长41.4%；1—2月海外累计销量突破20万辆，相关负责人年初透露，比亚迪计划在2026年向中国以外地区销售130万辆汽车。
吉利2月乘用车销量206160辆，2月海外出口销量60879辆，同比大幅增长138%，其中新能源产品比重达67%。
奇瑞销售新车160765辆，其中出口新车124929辆，同比增长41.5%，且连续10个月单月出口突破10万辆。
上汽2月整车销量为26.95万辆，同比下降8.64%；海外销量达9.9万辆，同比增长46.12%。自主品牌前两个月累计销量达40.1万辆，同比增长14%，占集团整体销量的比重提升至67.2%。
对传统车企集团来说，新能源板块表现稳健是亮点。如极氪汽车2月销量23867辆，同比增长70%，实现同环比双增长，这一成绩放在新势力阵营里已经是稳居前五；长城汽车2月总销量为7.2万辆，WEY品牌表现突出，同比增长超54%；东风奕派科技2月销量达14464台，保持同比增长。
在2月这一“压力期”，各家车企的海外市场拓展持续加码，终端的新春购车促销和“7年低息”金融政策比拼也并未懈怠，进入3月，季度销量目标压力已经袭来，随着复产复工推进、补贴政策优化释放边际效应以及新车密集上市窗口临近，市场需求有望逐步回暖。
南方+记者 魏泓泉股票配资相关网址
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